【大陸所謂「特供」、「三趟快車」的宣傳】
【助朝鮮入侵韓國失敗，被聯合國「封鎖與禁運」】
【香港打開一個缺口給大陸「賺取外匯」吊命】
【供港食物須符合「香港標準」，被說成特供】
【這類中港貿易為中國大陸提供「可觀利潤」】
【「三趟快車」近年被用作煽動「中港矛盾」】
在1950年毛澤東被史太林唆使協助朝鮮（北韓）侵略韓國失敗告終，並於1950年7月20日，美國取消了所有已經核准《往中國物資的許可證》，在1951年1月30日被聯合國大會否決了12個亞洲和阿拉伯國家提出的「關於在韓國停止敵對行動」和「包括志願軍在內所有外國軍隊退出朝鮮半島，公開選舉民族自決」的提案，及蘇聯的修正案，通過美國的提案；2月1日，聯合國第一委員會以44票贊成、7票反對，8票棄權的表決結果通過了《第498號決議》，譴責中國大陸介入韓戰是「侵略行為」。1951年5月18日，聯合國又通過《禁運和封鎖大陸的提案》，要求成員國對中國和朝鮮實行《禁運和經濟封鎖的決議》。1951年10月27日，巴黎禁運機構增設專對中國實行「禁運的委員會」。
【50年代，香港已開始接濟大陸】
【「空域」和「海域」全被西方國家控制】
【只能依靠「陸路」出口香港賺取外匯吊命】
故此，大陸當時面臨國際社會封鎖和禁運，「空域」和「海域」全被西方國家控制，極需「外匯」但無法向歐美出口，利用「陸路」出口「內地的活畜、新鮮食品」等物資等到香港便成為「外匯收入」的重要來源。從那時開始，香港已是大陸的救命草，沒有香港援助，大陸人更慘！
【供港食物須符合「香港標準」，被說成「特供」】
【近年被用作煽動「中港矛盾」的政治宣傳】
大陸吹噓的所謂「特供」，只是當年香港規定大陸銷售的農副產在入境時必須符合「香港食物安全標準」，而香港農產品銷售商便肯出更高價錢。但近年在質素上亦成疑問！大陸「貧富懸殊」和「社會不公」極度嚴重，為了將大陸人對社會不滿的「視線轉移」，大陸一直都是不斷煽動國民去「盲目仇外」，但領導們的家族和後人卻爭相「入籍歐美」。近年「三趟快車」就是被利用來煽動「中港矛盾」的政治宣傳工具！
【《鐵路運輸制度》又被稱為「三趟快車」】
【「三趟快車」是賺取外匯的「蓄水池」】
【被大陸吹噓成「35年風雨無阻的三趟快車」】
當年內地供應香港生鮮食品的「三趟快車」，在1997年香港回歸之時的宣傳造勢就達到了頂峰，時任外經貿部部長的吳儀特意以全程隨車押運的方式，向世界展示（作秀）出供港「三趟快車」。而時任外經貿部「供應港澳三趟快車領導小組辦公室」主任金旭更是曾應邀請參加當年春節聯歡晚會，在《三趟快車奔香江》節目中，金旭親自介紹「35年風雨無阻的三趟快車」。宣傳通過「三趟快車」，將內地塑造成了支持香港的大後方。但實際上，長期在香港經營和銷售供港食品的華潤集團，對此卻自稱「三趟快車」是出口創匯的「蓄水池」。
【香港的糧食來自很多地方，並非單靠大陸】
【為大陸提供「可觀利潤」】
【大陸靠「外國進口」的糧食也逐年遞增】
香港的糧食來自很多不同地方，並非僅是依靠大陸「進口」。況且，由於胡亂發展，近年大陸從「外國進口」的糧食數量也逐年遞增，製造「食用油」的原材料更加是80%依賴「外國進口」！不過，香港仍然是大陸農產品其中一個主要出口的市場，1992年對香港的出口量佔中國農產品總出口的25.3%，為中國最大的農產品出口市場，儘管近年對香港的出口量佔中國農產品總出口的比例下降，但仍為中國大陸提供「可觀利潤」。近年中國的食品危機使各國對中國食品失去信心，中國大陸更倚重香港作傾銷市場。
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